με μια ματιά toggle
- Τα ρομπότ διανομής φαγητού κάνουν σταδιακά την εμφάνισή τους στους δρόμους, μεταφέροντας παραγγελίες από εστιατόρια μέχρι την πόρτα των πελατών.
- Η νέα τεχνολογία έχει πλεονεκτήματα για τα εστιατόρια, όμως τα ρομπότ εξακολουθούν να δυσκολεύονται με πεζούς, εμπόδια, έργα και απρόβλεπτες καταστάσεις.
- Παράλληλα, η χρήση τους ανοίγει συζητήσεις για την ασφάλεια, την προσβασιμότητα και το κατά πόσο τα πεζοδρόμια μπορούν να αποτελούν μέρος ενός ιδιωτικού δικτύου διανομής.
Και ενώ όλοι μας συζητάμε για τη δύναμη του AI και κατά πόσο θα αντικαταστήσει, στο μέλλον, διάφορες θέσεις εργασίας, σε διάφορα μέρη του κόσμου τα ρομπότ διανομής φαγητού βγαίνουν σταδιακά για τις δοκιμαστικές τους διαδρομές.
Μικρά, αυτόνομα οχήματα κινούνται στα πεζοδρόμια, παραλαμβάνουν παραγγελίες από εστιατόρια και τις μεταφέρουν μέχρι την πόρτα του πελάτη, με ανθρώπους να παρακολουθούν από απόσταση και να παρεμβαίνουν όταν χρειάζεται. Η μετάβαση αυτή βέβαια δεν είναι τόσο απλή. Τα ρομπότ, όπως καταλαβαίνεις πρέπει να αντιμετωπίσουν πεζούς, κυκλοφορία, έργα στους δρόμους, εμπόδια και απρόβλεπτες καταστάσεις που μάλλον δεν έχουν την ικανότητα να αντιμετωπίσουν - προς το παρόν τουλάχιστον.
Από την Καλιφόρνια μέχρι την Ουάσιγκτον και άλλες μεγάλες πόλεις, οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο αυξάνουν σταδιακά την παρουσία τους. Παρακάτω θα δούμε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, στην πράξη:
Έξω από το JINYA Ramen Bar στη 14th Street της Ουάσινγκτον, ο διευθυντής του εστιατορίου, Thomas Pham προσπαθούσε να ανοίξει το καπάκι ενός ρομπότ της εταιρείας Coco Robotics. «Για κάποιο λόγο, σήμερα έχει πρόβλημα να ανοίξει», είπε ο Pham, ο οποίος επικοινώνησε με την εταιρεία για βοήθεια. Μήπως ο πελάτης είχε ακυρώσει την παραγγελία;
Αυτό το καλοκαίρι, οι εταιρείες Coco Robotics και Serve Robotics, με έδρα την Καλιφόρνια, ξεκίνησαν τη λειτουργία τους στην Ουάσιγκτον, χρησιμοποιώντας ρομπότ για τη διανομή φαγητού από συνεργαζόμενα εστιατόρια.
Στην Ουάσιγκτον, οι αντιδράσεις πελατών και εστιατορίων ποικίλλουν από τον ενθουσιασμό και τον έπαινο μέχρι την αδιαφορία και την αποδοκιμασία.
Ωστόσο, στην Περιφέρεια της Κολούμπια, όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελεί μόνιμο πρόβλημα και τα θανατηφόρα τροχαία έχουν αυξηθεί, οι δύο εταιρείες υποστηρίζουν ότι τα ρομπότ τους μπορούν να μειώσουν την κυκλοφορία και να βελτιώσουν την οδική ασφάλεια, περιορίζοντας τον αριθμό των αυτοκινήτων διανομής στους δρόμους.
Οι προβληματισμοί
Υπάρχει ελάχιστη ομοσπονδιακή εποπτεία για τα ρομπότ διανομής που κινούνται στα πεζοδρόμια. Έτσι, τα όρια βάρους, οι ταχύτητες λειτουργίας, οι απαιτήσεις ασφάλισης, οι υποχρεώσεις αναφοράς και οι κανόνες προσβασιμότητας διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή, σύμφωνα με τη Sarah Fox, αναπληρώτρια καθηγήτρια στο Πανεπιστήμιο του Michigan, η οποία έχει μελετήσει τα ρομπότ διανομής.
Οι εταιρείες μπορούν να κάνουν ευρείς ισχυρισμούς σχετικά με την ασφάλεια και την προσβασιμότητα, χωρίς να χρειάζεται να αποδείξουν την απόδοσή τους βάσει ενός κοινού προτύπου, πρόσθεσε η Fox.
Επίσης, τα ρομπότ διανομής εγείρουν ευρύτερα ερωτήματα σχετικά με την ιδιωτικοποίηση του δημόσιου χώρου. Τα πεζοδρόμια γίνονται μέρος του δικτύου εφοδιασμού μιας εταιρείας, παρόλο που το κοινό μπορεί να επωμίζεται το σχετικό κόστος.
Παρόλα αυτά, τα ίδια τα ρομπότ δεν ζυγίζουν πολύ και συνήθως κινούνται με ταχύτητα περίπου ίση με αυτήν ενός ανθρώπου που περπατά. Αυτό σημαίνει ότι είναι απίθανο να προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς, σύμφωνα με τον Aidan While, καθηγητή πολεοδομικού σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο του Sheffield, ο οποίος έχει μελετήσει τα ρομπότ διανομής.
Επίσης, ορισμένοι ειδικοί έχουν εκφράσει ανησυχίες για πιθανά προβλήματα προσβασιμότητας για άτομα με αναπηρίες. Ένα ρομπότ που μπλοκάρει ένα στενό πεζοδρόμιο, μια ράμπα πεζοδρομίου, μια διάβαση, μια στάση λεωφορείου ή μια είσοδο μπορεί να είναι απλώς μια ενόχληση για έναν άνθρωπο χωρίς αναπηρία, αλλά να αποκλείσει τη μοναδική προσβάσιμη διαδρομή για κάποιον που χρησιμοποιεί αναπηρικό αμαξίδιο, για παράδειγμα.
Εκπρόσωπος της Serve δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδίασε τα ρομπότ της ώστε να δίνουν προτεραιότητα στους πεζούς και στα άτομα που χρησιμοποιούν βοηθήματα κινητικότητας και να σταματούν, να παραμερίζουν ή να αλλάζουν διαδρομή όταν ο χώρος είναι περιορισμένος. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη προβλήματα.
Ένα απόγευμα, ένα ρομπότ της εταιρίας Serve με το όνομα Jouya περιπλανιόταν για ώρες στην Ουάσιγκτον, σταματώντας κάθε λίγα λεπτά πριν συνεχίσει ξανά την πορεία του. Σε ένα τετράγωνο, μια γυναίκα συνέχιζε να πηδά μπροστά από το Jouya, κοροϊδεύοντάς το και αναγκάζοντάς το να σταματήσει. Άλλοι άνθρωποι έβγαζαν selfies μαζί του.
Και κάπως έτσι το Jouya περιπλανήθηκε για ώρες, σταμάτησε σε διάφορα άσχετα σημεία και κάποια στιγμή, κινήθηκε σε ένα κλειστό πεζοδρόμιο, παρά την ύπαρξη έργων κατασκευής, προς διασκέδαση των εργατών που βρίσκονταν εκεί κοντά. «Φαίνονται αβέβαια», είπαν διάφοροι περαστικοί. Και βέβαια, καθώς ο ήλιος έκαιγε, το ρομπότ ακουγόταν σαν ανεμιστήρες που δουλεύουν μέσα σε ένα laptop που υπερθερμαίνεται. Και για ώρες, το Jouya δεν παρέλαβε ούτε μία παραγγελία.
Γιατί τα προτιμούν οι εστιάτορες
Μερικά εστιατόρια ωστόσο δήλωσαν ότι οι συσκευές έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με τους ανθρώπους.
Ο διευθυντής του αμερικάνικου street food Talkin’ Tacos, είπε ότι το εστιατόριο αντιμετωπίζει μερικές φορές το πρόβλημα οδηγοί διανομής να τρώνε τις παραγγελίες των πελατών, κάτι που όπως καταλαβαίνεις δεν συμβαίνει με τα ρομπότ. «Αυτό είναι μεγάλη ανακούφιση», είπε.
Ο ίδιος δήλωσε ότι ελπίζει οι εταιρείες να αυξήσουν τον αριθμό των ρομπότ τους και να τους επιτρέψουν να πραγματοποιούν διανομές σε μεγαλύτερες αποστάσεις.
Ο ιδιοκτήτης ενός ταϊλανδέζικου εστιατορίου είπε ότι όταν το εστιατόριο είναι απασχολημένο, οι οδηγοί διανομής μερικές φορές φεύγουν επειδή δεν θέλουν να περιμένουν για την παραγγελία. «Αλλά η Coco είναι εντάξει. Μπορεί να περιμένει», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το σίγουρο είναι ότι υπάρχει ακόμη μεγάλο περιθώριο βελτίωσης και το μέλλον θα δείξει κατά πόσο θα λειτουργήσει το σύστημα των ρομπότ.
Πηγή: The Washington Post
Διάβασε ακόμη:
